Las instalaciones del Real Club Marítimo de Melilla fueron el escenario del III Encuentro Marítimo Suncruise, una cita clave organizada conjuntamente por Suncruise Andalucía, Mar de Alborán y la Autoridad Portuaria de Melilla. Con el foco puesto en el lema «Hablamos con Navieras: Navegación Azul por el Mar de Alborán», el evento congregó a destacados representantes del sector de cruceros, operadores portuarios, expertos en gestión e industria náutica para trazar las líneas maestras de un turismo marítimo más sostenible, conectado y competitivo.

Una visión compartida para el turismo azul

La inauguración institucional corrió a cargo de Gerardo Landaluce Calleja (presidente de Suncruise Andalucía y Mar de Alborán y de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras) y Manuel Ángel Quevedo Mateos (presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla). Durante sus intervenciones, ambos mandatarios incidieron en que el futuro del sector no recae únicamente sobre los hombros de las navieras, sino que requiere una profunda colaboración público-privada.

«La sostenibilidad de nuestro sector no depende únicamente de las navieras o de las infraestructuras portuarias. Es una responsabilidad compartida que requiere coordinación, compromiso y una visión conjunta de todos los agentes implicados», señaló Landaluce, destacando el papel estratégico de Melilla en el sur peninsular.

Por su parte, Manuel Ángel Quevedo remarcó que el puerto melillense no solo es un motor esencial para la conectividad y la economía local, sino también una plataforma idónea para potenciar su atractivo como destino náutico y de cruceros.

Ejes de debate: Navieras, sostenibilidad y la experiencia náutica

El programa combinó ponencias magistrales y mesas redondas de alto nivel técnico:

• Relación Estratégica con Navieras: Moderada por Esther Molina Crespo (Suncruise), la mesa contó con la perspectiva comercial y operativa de directivos de Scenic y Emerald Cruises, Totallogistic y Noatum Maritime, analizando las claves que valoran las compañías a la hora de programar escalas y enriquecer la experiencia de los pasajeros en tierra.
• El desafío de la sostenibilidad: Alfredo Serrano, director en España de CLIA (Cruise Lines International Association), puso sobre la mesa los retos de la transición energética y la innovación tecnológica, recordando que los avances deben traducirse en mejoras tangibles tanto para la industria como para las comunidades locales.
• El potencial náutico de Melilla: Con un bloque dedicado específicamente a la náutica deportiva y los puertos, moderado por Antonio Tejada (PuertosDeportivos.info), profesionales de la talla de Francesco Gennai (Estela Shipping), Miguel Ángel Díez (Puerto Sotogrande) y Rafael Aznar Alonso (Port Value) diseccionaron las oportunidades de los puertos deportivos para diversificar la economía costera, atender a embarcaciones de tránsito y optimizar la experiencia del navegante.
• Innovación en terminales: Gabriela Rodarte (ITM Group) expuso los nuevos conceptos de terminales de cruceros diseñadas para integrarse de forma fluida con las dinámicas urbanas y turísticas de las ciudades portuarias.

Hacia un territorio náutico conectado

El éxito de esta tercera edición consolida a los Encuentros Marítimos de Suncruise como el foro de referencia en el sur de España para impulsar el turismo azul. La cooperación entre los puertos de Andalucía, Ceuta y Melilla se perfila así como el camino definitivo para consolidar el Mar de Alborán como un destino náutico unificado, inteligente y preparado para afrontar los retos del futuro con plenas garantías de sostenibilidad y excelencia.

Convertir una ciudad con puerto y posición estratégica en un verdadero destino náutico competitivo exige mucho más que disponer de amarres y sol. Esta fue una de las principales conclusiones del III Encuentro Marítimo Suncruise, celebrado recientemente bajo el lema «Hablamos con Navieras: Navegación Azul por el Mar de Alborán» en las instalaciones del Real Club Marítimo de Melilla (RCMM), organizado conjuntamente por Suncruise Andalucía, Mar de Alborán y la Autoridad Portuaria de Melilla.

Tres perspectivas para un mismo objetivo

Uno de los momentos cumbrales del evento fue la celebración de la mesa redonda «El destino náutico en Melilla», moderada por Antonio Tejada (director de PuertosDeportivos.info y Marinas y Puertos). El debate reunió a tres referentes del sector para abordar la estrategia desde ángulos complementarios:

1. Planificación e inversión: Rafael Aznar Alonso (socio director de Port Value) aportó su visión experta sobre cuándo un territorio necesita nuevas infraestructuras o, por el contrario, optimizar las existentes basándose en datos reales de demanda, estancias medias y capacidad para captar escalas de varios días o periodos de invernada de embarcaciones de media eslora.
2. Gestión y relación puerto-ciudad: Miguel Ángel Díez García (director gerente de Puerto Deportivo de Sotogrande) compartió la exitosa experiencia de integración de la marina sanroqueña. Díez subrayó que la satisfacción del navegante abarca desde la seguridad y la atención profesional hasta la conexión directa entre la dársena y la oferta comercial, gastronómica y cultural de la ciudad.
3. La voz del usuario y los superyates: Francesco Gennai (Estela Shipping) trasladó las prioridades de capitanes y armadores de grandes esloras, recordando que factores como la asistencia técnica, el aprovisionamiento, la seguridad jurídica, la logística y la ausencia de fricciones en tierra determinan que una ruta elija un puerto u otro.

Las claves estratégicas para Melilla en el Mar de Alborán

Durante las sesiones de trabajo se pusieron sobre la mesa los retos indispensables para potenciar el turismo náutico en la ciudad autónoma:

• Identificación de segmentos prioritarios: Se destacó la necesidad de enfocar los esfuerzos en nichos concretos (tránsitos, vela de crucero o embarcaciones de mayor eslora) en lugar de intentar abarcar todos los mercados de forma simultánea.
• Cooperación regional: Se abogó por tejer una red de complicidad entre los puertos de Andalucía, Ceuta y Melilla. La creación de itinerarios cruzados y calendarios coordinados permitiría que el Mar de Alborán funcione como un único territorio náutico conectado.
• Digitalización y atención personalizada: Si bien la tecnología simplifica reservas y trámites documentales, el factor humano sigue siendo vital para resolver incidencias con inmediatez.

El encuentro reafirmó que el éxito de un destino náutico reside en la sinergia constante entre el agua y la tierra, uniendo la visión de los inversores, la experiencia de los gestores portuarios y las necesidades reales de quienes navegan.

El guion de la jornada inaugural del Campeonato del Mundo de Snipe no admitió treguas ni margen para la especulación. Las aguas de Mahón recibieron a la flota internacional con una meteorología rigurosa: viento sostenido del norte que rozó de manera recurrente los 20 nudos y rachas que pusieron a prueba la integridad estructural de las embarcaciones. Los principales favoritos asumieron el desafío táctico y físico, situándose desde el primer instante en los puestos de privilegio. Los regatistas canarios Alfredo González y Cristian Sánchez, coronados campeones mundiales en 2022, se han colocado al frente de la clasificación general provisional tras completar dos mangas marcadas por la exigencia en el trimado y la dureza del campo de regatas.
La competición, organizada por el Club Marítimo de Mahón, estuvo condicionada no solo por la intensidad del viento, sino de forma determinante por el estado de la mar. A sotavento del litoral menorquín se generó una ola empinada, corta y notablemente desordenada. En una clase técnica y pesada como el Snipe (cuyo peso mínimo ronda los 172 kilogramos y carece de trapecios), navegar en ceñida con esta configuración de ola exige un trabajo extremo a la cincha por parte de proel y patrón, además de un ajuste milimétrico de la tensión de jarcia, la apertura de baluma y el cazado de escota para no penalizar la velocidad de paso de ola.
González y Sánchez, en representación del Real Club Náutico de Arrecife, supieron leer la batimetría y las rachas para cerrar el día con tres puntos netos gracias a un segundo y un primer puesto. La tripulación lanzaroteña debió adaptar su estrategia sobre la marcha, como reconocía Alfredo González al llegar a los pantalanes:

“Ha sido un día espectacular para nosotros. Habíamos preparado el barco para viento ligero y nos hemos encontrado unas condiciones muy exigentes, con viento fuerte y una ola enorme. Hemos conseguido un segundo y un primero, así que estamos muy contentos. Quedan cuatro jornadas y la flota tiene muchísimo nivel, pero hemos superado el día que más nos preocupaba. Ahora debemos mantener la concentración y confiar en nuestra preparación técnica”.

A solo dos puntos de distancia se encuentran los vigentes campeones defensores, la dupla argentina integrada por Julio Alsogaray y Malena Sciarra (Club Náutico San Pedro y Yacht Club Olivos). Los sudamericanos exhibieron una gran velocidad con racha abierta, adjudicándose la manga de apertura y firmando un cuarto en la segunda para totalizar cinco puntos. Sciarra destacó el factor atlético del estreno:

“La primera manga la hemos ganado y en la segunda hemos terminado cuartos. Ha sido un día espectacular y muy exigente a nivel físico, con viento y ola. No se puede pedir más. Alfredo y Cristian están muy firmes, pero nosotros hemos venido con el objetivo claro de revalidar el título”.
La tercera posición provisional recae en el barco del Real Club Mediterráneo de Málaga, patroneado por José María Guerrero con Nahuel Rodríguez a la proa. Suman diez puntos merced a una serie regular de 4-6, fundamentada en minimizar errores en las viradas y evitar pérdidas de gobierno en las empopadas.
“Hemos tenido las condiciones de viento más duras de las previstas para toda la semana. La mentalidad ha sido salvar el día: no romper material, no volcar e intentar mantener la regularidad mejorando posiciones en cada tramo. Todavía queda mucho campeonato por delante y por experiencia sabemos que el primer día no se gana nada”, analizaba Guerrero tras amarrar.

Desgaste de material y límites de clase

La cuarta plaza general corresponde a Gustavo del Castillo y Rafael del Castillo (Real Club Náutico de Gran Canaria), con 12 puntos, seguidos por los vigentes campeones continentales y regatistas locales Jordi Triay y Lluís Mas (Club Marítimo de Mahón), que acumulan 15 puntos tras un octavo y un séptimo.
Para Mas, la prioridad táctica en este arranque radicó en no hipotecar el campeonato por roturas mecánicas:

“El primer día no se gana el campeonato, pero se puede perder. Es muy importante mantener una estrategia conservadora al inicio. Vamos quintos en la general, así que debemos estar satisfechos, aunque el desgaste físico ha sido enorme. El límite estipulado por la clase Snipe para competir son 23 nudos y hoy nos hemos quedado al borde. De hecho, hemos invertido la curvatura del palo y mañana tendremos que sustituirlo por uno nuevo”.

La decisión del Comité de Regatas de recurrir al recorrido triangular respondió precisamente a los protocolos de seguridad de la SCIRA (Snipe Class International Racing Association) para vientos duros. Al sustituir la empopada directa barlovento-sotavento por dos tramos de través, se reduce la probabilidad de clavadas de proa y vuelcos catastróficos, aunque se somete la jarcia firme y el herraje del timón a cargas dinámicas muy elevadas.
Entre los damnificados por la fatiga de materiales estuvo el tándem conejero formado por Leonardo Armas Lasso y Miguel Bethencourt (RCN Arrecife), obligados a retirarse en la primera prueba tras colapsar los herrajes de la pala del timón en plena ceñida.
En el resto de la flota destacaron los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann, quienes, tras un parcial discreto, remontaron con un segundo en la manga final para colocarse octavos de la general. Los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein firmaron un tercero en esa misma prueba para ubicarse undécimos, mientras que los locales Damián Borrás y Javier Magro compensaron un 33º inicial con un octavo que los elevó a la vigésimo primera posición. Por su parte, el histórico Alexandre Paradeda (campeón del mundo en 2001) marcha decimotercero y la joven promesa estadounidense Justin Callahan se sitúa decimocuarto.

Precisión milimétrica: el estreno del sistema Vakaros Atlas 2

Una de las grandes innovaciones técnicas de esta cita mundialista ha sido la implementación del sistema telemático Vakaros Atlas 2. Montados en proa de cada una de las 88 embarcaciones inscritas (procedentes de 21 países), estos dispositivos de posicionamiento satelital de alta frecuencia calculan la distancia al milímetro entre la proa del barco y la línea imaginaria de salida trazada entre los visores del Comité y la baliza balizadora.
Esta tecnología ha hecho viable dar dos salidas conjuntas con la flota completa en una única línea, suprimiendo la necesidad de segmentar a los participantes en grupos clasificatorios y eliminando las recurrentes llamadas generales provocadas por los fueras de línea masivos.
La acción se reanudará en la bahía mahonesa con la segunda jornada de competición. La señal de atención para la primera prueba está programada a las 11:30 horas, con dos mangas previstas en el tablón oficial de anuncios si el parte meteorológico mantiene las condiciones dentro de los rangos de navegación reglamentarios.